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電液伺服閥故障及原因一、伺服閥的主要故障及原因:1.閥不工作馬達線圈斷線,脫焊;進油或進出油口接反;前置級堵塞,使得閥芯正好卡在中間死區位置,閥芯卡在中間位置,當然這種幾率較少;馬達線圈串聯或并聯兩線圈接反了,兩線圈形成的磁作用力正好抵消。2.閥有一固定輸出,但已失控前置級噴嘴堵死;閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等;內部保護濾器被贓物堵死,更換濾芯,返廠清洗、修復。3.閥反應遲鈍、響應變慢供油壓力降低;保護濾器局部堵塞;某些閥調零機構松動,馬達零件、部件松動;系統中執行...
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伺服控制(一)——階躍響應控制響應和控制精度閉環動態性能通常通過頻率響應或階躍響應來表示,但是有時會因所謂的“小信號響應”和“大信號響應”而產生混淆。在液壓伺服系統中,是否達到“極限斜率”是小信號和大信號之間的主要區別。簡介:控制響應和控制精度閉環動態性能通常通過頻率響應或階躍響應來表示,但是有時會因所謂的“小信號響應”和“大信號響應”而產生混淆。在液壓伺服系統中,是否達到“極限斜率”是小信號和大信號之間的主要區別。控制響應和控制精度閉環動態性能通常通過頻率響應或階躍響應來表...
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液壓油油溫過高對液壓系統的危害工作溫度在35至60攝氏度,是液壓系統的生命底線。因此一旦油溫過高就會對液壓系統產生很多不良影響,從而減少系統的使用壽命。為此特總結了以下幾點,供大家參考:油溫過高導致抗磨液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降,泄漏增加,甚至使機械設備無法正常工作。油溫過高使液壓系統的零件因過熱而膨脹,破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙,導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死,同時,使潤滑油膜變薄、機械磨損增加,結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使...
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